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いくつかの歴史的な船がボルチモアのインナーハーバーの水域に恒久的に停泊しています。伝統的な海事博物館の代わりに、訪問者は乗って4つの歴史的な船を直接体験することができます。すべての船（灯台を含む）はボルチモアの歴史船で運営されています。
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米国星座
桟橋1、インナーハーバー
あなたは米国海軍の最後の全帆船、米国の背の高いマストを見逃すことはできません。桟橋1のインナーハーバー円形劇場の近くにドッキングされているコンステレーション（リプリーズビリーブイットオアノット！およびボルチモアビジターズセンターの近く）船は1854年に最初に打ち上げられ、1955年にボルチモアに来る前に100年間訓練のために使用されていました。乗ると船のほぼすべてがアクセス可能であることがわかります。あなた自身で探索するか、スタッフからの援助を求めてください。運がよければ、毎日の大砲の発砲をキャッチするでしょう。 -
LV116チェサピーク
桟橋3、インナーハーバー
世界貿易センターを越えて東へ歩いていくと、国立水族館と同じ桟橋である桟橋3に着くまで、ドラゴンのように見えるパドルボートを借りることができます。大文字の白い文字で「チェサピーク」と書かれている真っ赤な船を探してください。 1930年に完成したこの灯台は、1939年から1971年に廃止されるまで米国沿岸警備隊に勤務しました。国定史跡に指定され、1982年にボルチモアに引き渡され、ツアーに出航しました。 -
米国トルスク
桟橋3、インナーハーバー
また、桟橋3、米国のTorskはギザギザの歯で描かれた灰色の潜水艦です。この歴史的な船は、1945年に日本から2隻の戦争巡視を行い、1隻の貨物船と2隻の沿岸国防軍フリゲート艦を含め、アメリカ海軍と共に24年間務めました。後者は第二次世界大戦でアメリカ海軍によって沈没した最後の敵船でした。 「日本の海岸のギャロッピングの幽霊」と「真珠湾の最後の生き残り」の両方のニックネーム、船も1970年代にニュージャージー州の沖でハリケーンのために狩猟され、麻薬禁止パトロールを実行しました1986年までのカリブ海での捜索救助業務（1985年のバストを含み、米国史上最大の160トンのマリファナを獲得）。今日ボルチモアはそれを記念館や博物館としてインナーハーバーにドッキングさせたことは幸運です。 -
USC.G.C.タニー
桟橋5、インナーハーバー
ピア5に飛び乗って、USC.G.Cを探します。真珠湾攻撃で戦った最後の船であることが注目に値するこの船は、米国司法長官である米国法務長官を務めたRoger B. Taneyにちなんで名付けられました。彼の一生の間の財務省、そして最高裁判所長官。船自体は第二次世界大戦とベトナム戦争の間に役立ちました、そして今はもう一つの記念碑とボルチモア艦隊の歴史的な船の4分の1を占める博物館として機能します。 -
セブンフットノール灯台
桟橋6、インナーハーバー
桟橋5の端には7つの足の丘の灯台、真っ赤に塗られている円形の高層ビルがあります。メリーランド州で最後の種類の灯台は、「ねじ山」式に建てられました。つまり、砂浜や泥だらけの海や川の底にねじ込まれることを意図した山の上に位置しています。もともとパタプスコ川の河口の浅瀬に設置された孤立した灯台は、一度に3人の看守が配置され、廃止されてボルチモアのインナーハーバーに運ばれるまで130年以上にわたって川の入り口をマークしていました。現在は博物館になっているSeven Foot Knoll Lighthouseは、すべての訪問者に無料で提供されています。 -
プライド記念碑
ラッシュフィールドでキーハイウェイとサウスショアプロムナード
船や海の歴史に興味があるのなら、インナーハーバーの南側（Federal Hill近く）に立っている背の高いマストをお見逃しなく。マストは1986年5月14日に12人の乗組員のうちの4人と海で失われた19世紀のボルチモアクリッパーの本物の複製であるボルチモアプライドへの記念物です。船は1975年にボルチモア市からの依頼を受けました。インナーハーバーの活性化計画の一環として、9年間の勤務中に15万海里を航海しました。イギリスからカリブ海への通商路に戻っている間に、船は転覆して、暴風雨がプエルトリコの北方250海里を襲ったときに沈没しました。船長と3人の乗組員は海上で行方不明になり、残りの8人の乗組員はノルウェーのタンカーが救助するまで4日間以上部分的に膨張した救命いかだに浮かんでいました。船の模造品は1988年にプライドを置き換え、現在はボルチモアとメリーランド州を代表する親善大使として出航しています。それも、インナーハーバーでよく見ることができます。
